本报讯（通讯员 苏稼铭 陈庆）CR200J1-C型动力集中型动车组在“7·1”调图上线前，杭州房建公寓段组织80余人次，跟车对管内站台限界实施精准测试，确保新车型运营安全。
　　CR200J1-C型动力集中型动车组较日常动车组车体更宽，对站台限界安全要求更高。站台限界数据精度直接关系车门开闭顺畅、旅客乘降安全及列车运行平稳。限界不足易致车门与站台剐碰，冗余过大则造成车厢与站台间隙过宽，影响旅客上下车体验。因此，精准掌握新车型与站台匹配数据，科学调整限界标准，成为CR200J1-C型动车组安全运营的“先手棋”。
　　为啃下这块“硬骨头”，该段精选一线技术骨干与专业测量人员，组建“随车限界测量精锐小队”。测量任务覆盖甬金线、萧甬线、沪昆线、衢宁线、衢九线等多条干线，需“地毯式”采集每节车厢车门位置、车体与站台间隙等关键数据。克服高温汛期双重挑战，队员凌晨4点出发、深夜11点收工，在烈日暴雨中坚守，抢抓列车停靠的“黄金时间”。
　　“列车停靠仅30秒至80秒，我们须在‘黄金时间’完成全部测量。”房建技术科科长赖邢剑介绍，队员现场严格执行标准流程：每扇车门由专人负责，毫米级把控数据，反复核对校验；同步留存超200GB高清影像，并在站台对应位置标记，为后续优化提供直观依据，共采集有效数据2300余组。
　　“我们按一车次一站台一档案建立动态数据库，既为本次限界调整提供依据，也为不同型号动车组与站台限界的适配优化积累经验。”该段房建检测和维修中心技术骨干陈庆表示。