本报讯（通讯员 陈哲 曹锃）7月9日10时58分，直径9.33米的“宁芜号”土压平衡盾构机成功穿越南京市秦淮新河。这一关键进展，标志着国内盾构工程中覆土最浅区段的掘进任务顺利完成，宁芜铁路扩能改造工程的关键控制性节点建设取得新进展。
　　作为宁芜铁路扩能改造工程的控制性项目，南京南隧道跨越秦淮区、雨花台区、江宁区，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中盾构段长约2.4公里，而下穿秦淮新河段的200米，是全线施工难度最大、风险最高的区段。
　　该段施工的核心挑战在于覆土极浅——盾构机顶部距河床底部最浅处仅2.6米，不足其直径的三分之一，属国内盾构工程罕见的浅覆土条件。为攻克这一难题，合肥铁路枢纽工程建设指挥部联合参建单位，经反复论证后，创新采用“分期导流、半幅施工”方案，施工前分两次对秦淮新河半幅河道清淤、换填、覆土加固，同时在隧道结构上方加压重块，为盾构掘进筑牢基础。