记者 张越/文 通讯员 张雅楠/摄
　　暑运期间，列车穿梭如织，钢轨在长期承载下难免损耗。如何在不影响行车的前提下完成换轨，更换后的钢轨又如何连接成千米级的无缝线路？近日，记者跟随钢轨焊接工深入作业现场，记录下这场精度达0.1毫米的“钢轨手术”。
　　作业前，班组召开班前预想会，强调安全要点：“两线间严禁摆放工具，设备必须状态良好。”随后，工作人员对焊轨车、换轨车等大型设备进行状态确认。“焊轨车负责焊接，换轨车负责新旧轨交替，任何机械故障都会影响施工进度。”焊接工班副工长高师傅解释道。经过一小时车程抵达施工区段，全员需等待天窗修命令下达，才能进入线路作业。
　　随着天窗点开启，换轨作业迅速展开。首先，在旧钢轨切断后，快速换轨车随即驶入施工区段。在职工的对位辅助作业下，换轨车伸出机械臂，将旧轨移出、新轨入槽，全程仅需几名工人辅助，机械化作业大幅提升了效率。随后，更换扣件、弹条恢复等作业也在有条不紊地推进中。
　　换轨完成后，再打磨轨端。这一步就像“抛光”，确保焊接面平整。过程中，专业工具每转动一圈都会迸出火花，而打磨后的轨面需用塞尺检测，比如，0.1毫米的误差是硬性标准，相当于一张A4纸的厚度。随后，焊轨车进场，对轨、架机、点火……焊接时烈火熊熊。据悉，钢轨端头温度高达1200℃，四周的空气像煮沸一般扭曲变形，职工们围在焊机旁，密切观察焊接接头加热温度。焊接完成后，还要进行正火、打磨等作业，最后，通过超声波探伤仪检测的钢轨将会继续投入铁路运输中。
　　这场1.5公里作业，共完成8个焊头，耗时310分钟。深夜的闷热中，职工与高温为伴，将钢轨平直度控制在0.1毫米内，正是这样的精度，才让旅客感受到平稳和舒适。
　　钢轨旁，记者看见了属于铁路人的打铁花，深夜的汗水，浸透的是钢轨焊接工的衣衫，诠释的是暑运运输安全背后的硬核担当。这一夜，铁花很美，但记者看见了比铁花更闪耀的，那就是在钢轨旁的暑运守护人！