检查机车电气间 孔令震摄

　　通讯员 龚炜晨 指导老师 孔令震
　　暑运期间，芦潮港货列运量逐年攀升，上海机辆段上海调小车间主动扛起重任，将值乘交路提升至日均20对。
　　“公布揭示14条，相关2条，正确。”在内燃机车司机金康和副司机郭奥宇的核对声中，南翔站派班室内的运行揭示确认工作有序完成。两人登上机车驾驶室，室内闷热得像个“蒸笼”，刚推开机械间的门，一股热浪便扑面而来——这里相当于机车“心脏”的动力舱室，温度常常超过50℃，两人工装的后背很快被汗水浸出深色印记。金康抹了把顺着安全帽带往下淌的汗，笑着把这儿称作“免费汗蒸房”：“多好，不用花钱还能‘排毒’。”即便如此，他们仍逐字核对、落实安全防范措施，生怕高温带来的燥热影响了专注力。
　　8月的正午，烈日始终没松过“炙烤”的劲儿，铁轨表层的热浪一波接一波翻滚，远远望去，连笔直的轨道都像在热浪里轻轻“晃荡”，仿佛要被高温揉成软线。金康手持点检锤，对DF4B-7714号机车做发车前的例行检查：敲击车轮的“铛铛”声像钟摆般规律，锤头轻触摇枕弹簧，弯腰查看闸瓦间隙，仔细检查风管接头。此时，汗珠不断从他安全帽边缘渗出，沿脸颊滚落，在工装前襟洇开深色印记，转瞬又被蒸腾的热气吞噬。
　　“你看这闸瓦间隙，差一毫米都不行，咱手里的点检锤，敲的不是铁皮，是整列车的安全，是南翔到芦潮港这条线的放心。”金康一边检查，一边对身旁的郭奥宇说。
　　随着车站的发车联控指令传来，金康和郭奥宇驾驶机车连挂起满载的货列，从南翔站货场缓缓驶出。烈日下，两人时刻紧盯路面、瞭望前方，不断确认前方通过信号。“啥坚守不坚守的，这就是咱的活儿。这机车，连着的是国际物流的效率，天再热也热不过咱心里的劲儿。”金康按照运行揭示和调度命令，精准操控闸把，以75公里的平均时速向芦潮港集装箱中心站驶去。
　　在上海调小车间，像金康、郭奥宇这样的司机有近百名。暑运期间，他们奋战在太仓港、何家湾、闵行货场等货运一线。他们日复一日在平凡岗位上精耕细作、严谨操控，保障车间的小运转及调车作业昼夜不息、安全高效。