随着抗战的深入，中共上海地区“职委”和“工委”分别于1940年后派出一批党员打入华铁，开展隐蔽的对敌斗争。
　　1944年，为了夺取抗日战争的最后胜利，新四军一师部分主力南下浙江，建立苏浙军区，扩大苏浙皖根据地，为此，建立了一条由上海到无锡、转浙江长兴的地下交通线。从年底到抗日战争胜利的半年多时间里，这条交通运输线为苏浙军区运送了大量物资，包括真空管、电圈、电容器、药品等，为抗击日本侵略者提供了物资力量。这条运输线存在于敌占区的中心地带，上海到无锡是其主要通道。沪宁铁路是日伪重点把守的交通干线，上海、无锡又是该线上的重要城市，戒备森严。客车进站、上下旅客，军警宪特就大批出动，严格盘查，因此运送物资的任务十分艰巨。在地下党员陈杏生的带领下，上海车掌区（客运段）福利储蓄会的部分骨干，冒着生命危险，想方设法、机智勇敢地躲过了一次次的盘查，顺利完成了运送物资的任务。
　　为了完成任务，福利储蓄会的骨干们在陈杏生的带动下，利用车掌（车长）身份和跑车之便，将真空管、电圈、电容器等化整为零，夹在日用百货中，装作“跑单帮”，把货物带至无锡站。下车后，依靠当地员工的掩护，从道口出站，躲过日伪军警的检查。就这样，一批批新四军急需的物资，得到了广大铁路员工的掩护，有力地支援了新四军打击日本侵略军。
　　抗日战争后期，活跃在沪宁沿线的新四军、武工队为打击敌人，急需情报和电讯器材，沪宁沿线的南京、常州、戚墅堰机厂等地下党领导的群众组织开展了搜集情报、破坏敌人电讯器材的活动。
　　1945年8月中旬，中共华中局决定成立上海武装起义领导机构——行动委员会，传达了中央关于发动群众里应外合，以武装起义配合新四军进攻上海的指示。中共上海地下党布置各级党组织，在工人、店员、学生、教师等各界酝酿成立庆祝抗日胜利筹备会，宣传八路军、新四军坚持敌后抗战的功绩，准备迎接上海解放。在这种情况下，铁路地下党支部书记王一峰在他家向杨展大、陈杏生传达了上级党组织的指示：日本将投降，新四军准备解放上海，我们要积极配合，迅速在铁路组织工会和纠察队，维护铁路交通和保护路产，迎接新四军接管。
　　与此同时，地下党南京市工作委员会书记刘峰也召集了南京铁路系统党的紧急会议，吴良杰、白文良等人参加了会议。刘峰传达了中央关于日本将投降的内部通报，要求铁路尽快把工人组织起来，护路保产，保证铁路运输通畅，以配合新四军解放南京。
　　会后，吴良杰坐镇下关，在下关一个工人家里秘密召集了十多位积极分子开会，告诉工人们日本快投降了，新四军可能进城接管，要求各单位酝酿成立工会组织，保护铁路资材，迎接、配合新四军接管。沪宁、沪杭甬两路工人已广泛发动起来，为迎接即将到来的抗日战争的胜利，做了大量的准备。
　　（摘自《长三角铁路革命史话》）