现场指导青工作业

　　王槺 文/摄
　　列车频繁运行，给铁路信号设备的稳定带来考验，在即将投入运营的杭衢高铁衢江站、方村线路所、龙游北站，杭州电务段技能大师工作室负责人李军欢带领组员，正在对新组装的道岔进行全面验收精调。
　　道岔是列车的“变道神器”，没有道岔的灵活动作，铁路就会变成一条“死胡同”，即：所有火车只能沿着固定轨道直行，无法停靠车站上下乘客、装卸货物。因此，道岔精调是一项需要投入百分百专注的工作。
　　一组由5台转辙机牵引的道岔有100多个关键数据，调试过程涉及130多个大大小小的螺帽。作业人员必须全程保持弯腰或半蹲姿势，对道岔的几何尺寸、钢轨运用状态、结构组装、材料性能等进行“地毯式”检查，任何异常都要进行重新调整。在整个杭衢高铁介入工程中，这样的道岔精调要完成92组，共计442个牵引点。
　　白天线路上钢轨温度比较高，热胀冷缩给道岔框架带来的分毫误差，就有可能造成严重后果。“道岔杆件必须保持方正，转辙机安装水平、结合部‘三道缝’要检查仔细。”
　　李军欢单膝跪在钢轨旁，边检查边解释，被汗水打湿的工装紧贴着他的前胸后背。他专注的双眼紧盯着作业过程，“道岔状态直接影响列车的平稳性和行车安全，我们做道岔精调，做的是毫米级的活。”
　　李军欢始终冲锋在铁路一线，承担急难险重的任务。他不仅承担着段里道岔清筛施工把关、疑难道岔整治等重点工作，还长期穿梭在各车站，针对现场工区道岔的疑难杂症，根据自己的维修经验和整治技能，制定整治方案。
　　据悉，在最近的两个月时间里，李军欢已用36个夜班检查道岔122组，整治关键道岔26组，克服道岔各类隐患180余条，切实提升了道岔的运用质量，为列车运行的安全、正点、平稳运行打下扎实基础，同事们亲切地称他为“行走的道岔医生”。