陈涛 张凯
　　“大家注意，新型外锁闭装置必须在道岔斥离部位紧固，一点偏差也不能有！”
　　深夜22时，在上海高铁基础设施段镇江综合维修工区会议室，信号工长黄抗正在布置施工作业最新要求。
　　据悉，作业区——丹徒城际场有40组新型外锁闭装置需要更换，每次更换都要经历拆卸、除锈、安装、检测4道流程，黄抗要和工友蹲起数千次，合力抬起25公斤重的新型外锁闭装置，在毫厘间反复操作上百次，偏差分毫便无法安装。
　　这份工作既考验信号工的体能，又考验他们的细致。只有达到严谨的安装标准，才能让旅客的出行安全更有保障。
　　丹徒地处江南，立秋后的夜里较为潮湿。黄抗从背包里取出施工常备药品，提醒大家说：“如果在干活中感到不舒服的话，你们一定要停下来，缓一缓。”
　　在施工调度命令下达后，作业人员依次进入丹徒城际场，职工翟磊负责拆卸旧式外锁闭装置，王俊和张凯在清理完铁锈、油泥后，再把从工区运来的新型外锁闭装置抬到道岔旁，准备安装。
　　大家按照分工紧密协作，起初一切都很顺利，然而在更换到最后一个牵引点时，意料之外的事发生了。黄抗发现，有一处销轴位置距离轨枕太近，安装空间瞬间成了难题。紧要关头，黄抗俯下身，左手稳住勾头，右手攥紧扳手，声音沉稳如钉：“大伙儿别急，咱们找对角度。这是新款，精密度高，硬来肯定不行。松U型铁时，我们慢一点，听我口令抽轴销，一、二、三！”随着号子声落下，众人默契配合，最后一组新型外锁闭装置稳稳落位。隐患彻底消除的那一刻，汗水顺着黄抗的额头滑下。
　　次日3点，作业进入最后的冲刺阶段！“黄工长，刚刚联系了微机监测员，通知丹徒城际场，道岔扳动正常、轨道电路电压波动正常。”职工何金鑫向黄抗报告。
　　入路2年的青工何金鑫，因勤奋好学，现在已成长为工区的“主力军”，而在铁路信号工岗位工作20年的黄抗，正仔细复核刚更换完的设备。他身后，几名年轻的信号工专注学习着他的操作。
　　黄抗直起身，看着这群稚气未脱的青工，恳切地对笔者说道：“铁路信号设备在不断更新，我们只有不断学习、勤奋练习，才能拿得下它们，对得起每一位旅客的信任。”