淮安高铁基础设施段
　　淮安高铁基础设施段由七家单位组建，涉及三大专业八个工种，是现有四个高铁基础设施段中组建单位最多、职工人数最多、工种覆盖最全、运营基础最全的段。
　　在基础管理成本上做“减法”。同类管理“重组”：轨道车运用管理涉及工务和供电两系统，规章制度分开发文，段将两部室制度合二为一，整合作业标准，通过互培互学和相关激励政策，培养了71名复合型司机，提升出车效率，释放人员红利。制度台账“瘦身”：在通用型管理规章制度和业务处室同类型通知承接上，全专业统一规范通用型制度；推广电子台账，占比达84%，持续精简、合并和上移台账，为车间松绑减负。
　　在生产组织效能上做“乘法”。通过生产劳效综合利用挖潜：针对高铁段班制和用工实际，发挥专业一体化优势，自2023年起调整工电供值班人数，电务和供电各减1人，遇故障调配其他专业人员辅助，一年增加工作日出勤200余人次，人工安排“应合尽合”。通过天窗资源综合利用挖潜：发挥车间主体作用，统一制定工电供月、周计划一张表，编制一体化生产计划，提出编制要求；平衡协调天窗资源，天窗综合利用率达67%。
　　在考核分配导向上做“加法”。通过创新考评机制做大专业安全“增量”：段对车间一体化考评突出“团队促管理、专业保安全”导向，专业和综合管理检查评价分别由分管和主要领导带队开展，将10个季度专业检查项目纳入结果运用；车间对班组考评突出“周期性全专业全覆盖”原则。通过优化分配规则做细精准激励“增量”：实行多层级各专业分配规则，根据综合因素制定不同分配系数，车间月度考评增设专业单独排序，班组积分制改为各专业单独积分，设置夜间天窗作业系数，合理拉开职工收入差距。