讨论编制内容

　　姚明亮 文/摄
　　合肥机务段机车运行揭示班组的大院内，景色优美，一栋四层白楼坐落其中。上午8点整，机车运用值班员朱迪走进楼内。每天，他与4名班组成员一起编制机车“行军令”。机车运行揭示班组的编制区段北至北京，南至江西向塘，东至上海，西至湖北襄阳，编制车站有800多个。“面对繁重的工作任务和复杂的作业内容，我们实现了零错误。”该班组的组长朱熹对笔者说，“我们的工作容不得丝毫马虎，因为一旦发生错误，后果就不堪设想。”
　　每次作业不亚于高考
　　推开门，笔者走进机车运行揭示班组，“一次对、零差错”几个大字映入眼帘。“每天进门看到这几个字，我立刻感到肩上的责任沉甸甸的。”朱迪深有感触地说。因为该班组承担数个机务段的运行揭示编制任务，每天经过相关区段的客货列车必须按照“行军令”在规定时间、区间内限速慢行。所以，该班组成员必须准确、及时地编发，才能使“千军万马”有序运行，确保运输安全畅通。运筹帷幄，才能决胜千里之外。机车运行揭示班组被机车乘务员称为“行车指挥部”，因长期零错误、认真靠谱，久而久之就成为大家心中的“最美班组”。
　　“这个时间编制，我觉得要提前降速。”“我觉得不用。”笔者在室内听到该班组成员王亚红和董继申的讨论。由于每位班组成员对调度命令有不同的理解，机车运行揭示班组规定：要先对调度命令分组编写，然后互相讨论对比，以杜绝人为错误。因此，班组里每天都会有这样的技术交流、专业探讨，这已成为楼内一道最美的风景线。
　　编写编制一定要写清时间、地点、限速值、设备变化、行车变化等，要简洁精准，以方便司机识记确认。“每次作业都不亚于一场高考，我们必须全神贯注，不能出丝毫差错。”已有14年编写编制经验的孙文新说，“编写编制其实特别劳神费力，我最高纪录是在3小时内编了60条。”笔者了解到，因为稍有差错，就会造成很严重的后果。所以，在作业中，该班组成员人人都提高安全意识，严守“收、编、核、验、传、写、控、检”这8道关口，并保持高度专注与认真，同时练好编写编制“内功”，这样才能实现零错误。
　　多次被上级单位表扬
　　“日期，3月20日……”在复核台前，班组成员王红枫和王亚红一起认真核对新编制的运行揭示内容。核对确认无误，他们才如释重负。随后，他们登记签字，关闭录音笔。
　　“我们工作的每一步都要留下‘证据’。”王红枫笑着说。机车运行揭示班组的作业范围跨越8个省，每天涉及近千趟列车。该班组严格卡控运行作业，从命令接收、方案制定到揭示编制，每一步都按规定的作业内容执行。对编制完成的揭示内容，再通过人机对比、人工核对、模拟验证、审核确认等多道关口，确认无误后才能上传发布，从而形成一套标准、有序的编制模式。
　　在整洁的班组作业区，办公环境整洁有序，班组每位成员的桌边都贴着编制作业台、比对模拟作业台、审核发布作业台的标签。“机车运行揭示绝对不能出错。”陈熹认真地说。一条机车运行揭示内容需经8个步骤、11个作业环节，使风险防控更精准，确保不错、不少、不漏。为提升编制的准确率，消除命令漏收、揭示错编、审核弱化、数据错写等风险，近年来，班组成员们合力研发“机务运行揭示综合管理系统”，实现“作业有记录、过程可追溯、责任能到人”，确保数据发布和接收一致。2024年和2025年两年里，该班组成员用心工作，被集团公司通报表扬29次，现场“一丝不苟、严谨执标”蔚然成风。
　　齐心协力共创“最美”
　　“遇到集中修，比如最近是春季集中检修期，我们特别忙，更需要百分百确保零错误。”该班组青年组员刘波说。
　　笔者在这个班组采访的最大感受是，这里看似风平浪静，实则波涛汹涌、压力很大。每个人都绷紧了神经，因为每次作业都直接关系到列车运行平安有序。笔者了解到，去年秋季集中修时，面对复杂的线路数据和繁多的运行揭示调度命令，该班组成员们齐心协力，编制发布机车运行揭示一万多条，确保集中修期间列车的运行安全。组员孙文新笑着打趣说：“在我们这里干活的，头发都在向中间靠拢。”
　　据悉，机车运行揭示班组的组员们都跑过车，有丰富的行车经验，而且熟悉生产一线的规章制度，并能顶住压力，正确分解集团公司的调度命令，准确编出合格的机车运行揭示。
　　一分耕耘一分收获，在众人的齐心努力下，机车运行揭示班组因其专业技术、认真配合、零错误而成为大家心中公认的“最美班组”。