记者 刘艺 通讯员 刘劲松
　　“十五五”时期，面对“技术革命+管理变革”纵深推进、管内高铁步入“高龄期”、青工培养进入关键期、人员更替步入“高峰期”等新形势，集团公司职培工作如何展现更大作为？如何实现与运输安全深度融合、同频共振？记者为此专访了集团公司职培部主任徐晓东。
　　记者：“十五五”时期，集团公司职培工作将面临哪些新形势？如何应对？
　　徐晓东：“十五五”期间，集团公司预计新增营业里程3600公里以上，其中高铁3300公里。新线密集投产亟须提前储备运营人员，人力资源结构性矛盾凸显，对岗位准入培训和岗中补强提出新挑战。
　　随着铁路技术持续向智能化、数字化发展，青年职工占比持续提高、延迟退休人员规模扩大、新老职工能力提升需求并存，培训工作面临“量质双升”压力。同时，实训基地建设滞后、数智化手段不足、师资力量薄弱等问题仍需破解。
　　面对新挑战，我们将精准对接重点岗位培训需求，加快建立全链条人才培养机制，深化校企合作，精准测算新线人才需求并提前储备。全面落实“技能国铁”行动与“人工智能+”教育培训要求，加速培训数智化转型，加快建设职工培训信息化综合平台。
　　我们以构建“分层分类、精准滴灌”培训体系为抓手，深入实施青工教育培训规划。强化“两段制”师带徒培养，加强高铁等关键岗位培训，开展劳模精神、工匠精神专题教育。全局将围绕“集约化、专业化”方向优化培训能力布局，加快实训基地功能升级，组建高水平师资团队，切实提升培训针对性、实效性。
　　记者：面对集团公司青工占比持续提高，如何推动2026年青工教育培训规划落地见效？
　　徐晓东：我们紧抓青工职业成长的“黄金期”，着力打造运输生产青年技能骨干队伍。一是强化理想信念教育。各站段要不折不扣落实党委书记上思政首课、站段长上安全首课制度。凡新职工岗前培训、青年班组长任职培训等重点项目，必须开设思想政治课程。二是夯实岗前培养基础。加大与院校对接力度，推动集团公司出版的新职培训教材纳入院校课程，探索在南京铁道职业技术学院“2+1”高职生入路实习前开设前置培训课程。持续优化新职岗前“理实一体”培训模式，加大实操技能比重。三是强化实作技能提升。聚焦现场安全生产技术难题，盘活项目合作、设备引进、新线介入等实践资源，开展青工示范队、嵌入式实战培训。站段常态化组织新老职工互检互学、班组技能认定。四是深化师徒技能传承。规范“两段制”师带徒培养，全面推行科目制考核。开展“名师带高徒”结对以及“百对优秀师徒”评选，发挥好高技能人才传帮带作用。五是加强拔尖人才培养。分系统开展青工技能骨干、素养提升、班组长示范培训，选送优秀青工到路内外企业、院校交流学习，全面提升青工综合素质。
　　记者：职培部2026年如何推进职培工作提质减负？
　　徐晓东：2026年，我们将从五个方面开展工作。一是分层梳理更新集团公司、站段两级培训考试项目清单，清理低效重复项目，严控考试频次。对资格性、安全类培训及涉及岗位核心业务和运输安全的关键技能，强化刚性约束。二是开展整治“回头看”。自4月至11月底，按照“检视—整治—巩固”三个阶段，在全局范围内开展职工培训为基层减负整治“回头看”，推动源头治理和长效机制建设。三是研发利用远程网络和手机端直播功能，推行站段直接组织全员性专题培训，车间班组骨干开展日常业务直播教学，缓解工学矛盾。上半年继续在南京动车段、南京供电段试点职工培训管理积分制，探索弹性学习和学分制管理，下半年形成有效制度并逐步推广。四是健全完善日常学习演练制度，规范“班组集中学习+移动端自学”日常学习模式，集中学习学时原则上不得低于50%，同时加强移动端自学的管理和监控。五是通过抽考、抽问检验培训效果，动态更新业务抽考题库。2026年对重点培训项目开展质量评估，培育和打造一批精品培训品牌。
　　记者：在构建培训数智化新生态上，2026年将推出哪些新举措？
　　徐晓东：为加快推进职工培训数字化、智能化转型，我们重点抓好三方面工作。一是建成用好集团公司职工培训信息化综合平台。该平台集成了培训管理、技能画像、移动学考、远程培训、AI辅助等核心功能，年内分步上线。依托平台精准绘制“个人技能画像”，实施精准化、差异化培训，靶向补齐能力短板。二是建设智能化实训体系。大力引入数字孪生、VR/AR技术，配强智能化实训设备，构建沉浸式虚拟实训环境，破解实训中“进不去、看不见、动不了、难再现”的难题。三是推动培训教材数字化转型。加强数字化教材开发，实现生产装备、技能、工艺和场景的数字化提取与呈现。推进教材形态多样化建设，实现电子教材、教学课件、模拟软件、微课程等多种资源多层次融合。