本报讯（记者 陆应果 通讯员 曹锃）4月29日凌晨2时，创下6项世界纪录的巢马高铁控制性工程——马鞍山长江公铁大桥，圆满通过通车前最严苛的“体检”：静载试验。这标志着大桥主体结构性能满足设计要求，为后续验收及联调联试奠定了坚实基础。
　　此次试验如同一场“超级压力测试”。自4月21日夜间起，108辆重载卡车和18辆铁路货物加载车陆续上桥，总加载量约7000吨，相当于3800多辆家用SUV同时压桥。为避开温差干扰，所有测试均在夜间精准进行。
　　大桥全长9.8公里，上层为公路，下层为城际轨道交通。其中主汊航道桥是世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，副汊航道桥为目前已建成的世界最大跨度同类型桥梁，技术难度极高。面对超长斜拉索索力测量等世界级难题，宁安铁路公司联合中国铁道科学研究院集团有限公司创新算法，实现了对索力的精准“把脉”。
　　试验共布设861个测点，采集3万余条数据。结果表明，大桥整体竖向刚度等所有关键指标均满足设计要求。根据计划，大桥将于7月进行动态载荷试验。
　　巢马高铁设计时速350公里，全长61公里。其建成通车后，将直接拉近合肥与南京的时空距离，有力助推长三角一体化发展与长江经济带高质量发展。