牟世星
　　有这样一位汉子，驰骋陇海、京沪线三十余载，安全送达旅客万千。从内燃到电力，从司机到“教头”，时代在变，“坐骑”在变，角色在变，但他对火车头的那份痴迷与守护从未改变。他是徐州机务段徐南运用车间第九指导组指导司机李振军，工友口中的“故障120”。
　　1995年，李振军从司机学校毕业。为方便钻机械间练技术，他剪去心爱的长发。在油污遍布、闷热难耐的内燃机车机械间里，他常常一待就是一整天，浑身油渍、满身柴油味，却甘之如饴。“干了这一行，技术必须过硬，安全必须保障！”凭着这股劲，他成为同批人中第一个考上司机、最年轻的司机长，带领包乘组拿下了“全国青年文明号”。
　　当电力机车时代来临，已是家中顶梁柱的李振军再次站上转型起点。电力机车操纵更复杂，技术是空白。“越是不会，越要学习！”他犟劲上来了。下班后仅休息几小时，就跟车学习；笔记本记得密密麻麻；为了感受平稳性，多次以乘客身份体验……他硬是摸透了新“坐骑”的脾气，摸索出一套平稳操纵法，成了车间里公认的“电力机车通”。他还多次成功远程处理机车故障，被同事称为“故障120”。
　　随着高铁网络延伸，一批批他亲手培养的司机被抽调到高铁队伍。自豪与不舍交织之际，车间又面临新难题：骨干调离，青年司机接不上茬。“年轻人顶不上来怎么办？”已过不惑之年的李振军又一次挺身而出。面对“90后”新司机，他收起严师面孔，主动和他们打成一片。关键区间，他一公里一公里讲解；添乘指导，他找出每个人的弱点“量身定做”方案。他把几十年积累的经验整理成“操纵宝典”，在年轻司机中争相传阅。
　　汗水浇灌出硕果：他带的“90后”司机考试通过率名列前茅，多人技术比武摘金夺银。今年，2001年出生的程思源又在段技术比武中脱颖而出。“老李为了车间，真是出了大力！”领导称赞。而李振军只是憨厚一笑：“我只想对得起这身铁路制服，对得起肩上的路徽。”从“最年轻司机长”到“金牌教头”，变的是岗位，不变的是火车头里那份沉甸甸的责任与传承。
　　钢铁巨龙安全驰骋的背后，正是千千万万个如李振军一般的劳动者，在接力唱响嘹亮的劳动赞歌。