本报讯（记者 刘艺 通讯员 廉一鸣）日前，上海铁路物流中心联合无锡班列公司、上汽安吉，首次开行无锡西站至上海洋山港上汽CKD海铁联运专列。该趟专列满载价值约1000万元的上汽大通汽车零部件，经由洋山港出海直达印度。该班列的开行打通了苏南通往南亚的汽车零部件专属出海物流通道，为“中国制造”高质量出海搭建了一条高效、便捷、低成本的物流通道。
　　CKD（全散件组装）是国际汽车制造领域采用的一种国际物流商业模式，该模式将整车拆解为半成品或零部件形式出口，由目的国实施本地化装配。相比整车出口，CKD模式可有效降低目的国关税成本（零部件进口税率约为10%，而整车进口税率高达25%，且整车进口还按排量大小增加税率及消费税）。2025年，中国采用CKD模式出口汽车58.5万辆，同比增长46.2%，从整车出口贸易快速向CKD模式产业链延伸。
　　此趟专列开行有效补齐了苏南制造企业跨境物流短板，推动物流业与制造业的深度协同融合。为保障上汽CKD海铁联运专列顺利首发，该中心依托仓储基地定制闭环物流方案，实现仓储、短驳、铁路、港口无缝衔接，统筹铁路、港口、物流企业多方力量，构建全链条一体化服务体系，全方位保障上汽CKD零部件物流安全高效。
　　该中心无锡营业部主任倪洪强介绍：“我们采用海铁联运‘双快’服务模式，前端依托无锡西站常态化班列优势，实现零部件当天装车、当天发运，后端联动上海港优质海运资源，匹配专属直航航线，减少货物中转滞留，全力提升CKD物流时效。”